"LINCAH" MOBNAS BAGUS YANG GAGAL KARENA KENDALA PENJUALAN

Sejarah lahirnya mobil KBNS (Mobnas) Holden Lincah tidak lepas dari peran Fritz Hendrik Eman, sang putra Kawanua. Pada 1950an berdiri PT. Udatin (Usaha Dagang & Teknik Indonesia) oleh Fritz Hendrik Eman, yang lahir di Manado 18 Januari 1927  beserta kawan-kawan. Perusahaan ini adalah importir mobil  mewah Borgward ex Jerman. Sekitar 1960an PT. Udatin menjadi importir mobil Holden ex Australia dan mulai mendirikan pabrik perakitan mobil di Surabaya. Pabrik yang juga merupakan pusat perakitan mobil ketiga di Indonesia ini, pada tahun 1970an digunakan untuk merakit mobil Holden ex Australia.

Selanjutnya untuk penjualan F.H. Eman mendirikan PT. Udatimex yang berfungsi sebagai agen penjualan produk Holden. Pada tahun 1978 ada program pemerintah yaitu pembuatan mobil KBNS dengan nilai kandungan lokal yang dipersyaratkan di atas 30 %.

Walaupun kalah langkah dari para ATPM lain seperti dari PT. Toyota Astra Motor  yang sudah menelorkan Kijang, dari PT. Garmak Motor   yang sudah memunculkan Morina dan dari PT. Indokaya Nissan Motor yang sudah mengeluarkan produk Sena, namun PT. Udatin tidak mau menyerah begitu saja, untuk menyongsong pembuatan mobil KBNS versi PT. Udatin, maka dibuatlah plant assembler baru dengan nama PT. Indauda ini mengkhususkan untuk perakitan produk-produk dari Holden.

Produk yang mulai di buat di assembler plant PT. Indauda antara lain, Holden sedan kecil bernama Gemini, kemudian disusul Holden model SUV yang bernama Raider. Penjualan produk Holden saat itu sangat bagus Holden Gemini sangat digemari, sedangkan Holden Raider sedkit mulai dikenal warga karena SUV ini berkesan lembut dibanding SUV yang saat itu beredar, sayangnya varian Holden Raider yang dijual di Indonesia hanya yang type 2WD.

Holden Raider yang pertama di jual PT. Udatimex

Kemudian di tahun 1980 PT. Indauda merakit Holden Jackaroo dan mobil bus sekelas colt diesel yang merupakan product GM Korea (Daewoo) yang dengan menggunakan komponen local hingga  30 %. Product ini oleh Bapak Presiden Soeharto dinamakan Semeru untuk bus, dan Lincah Gama untuk produk SUV, prototype pertama di luncurkan di Manado.  Produk ini dirakit di PT. Indauda kebanyakan di pasarkan di wilayah Jawa Timur karena dekat dengan assembler plant yang berada di Surabaya.

Holden Lincah Gama mulai dipasarkan pada tahun 1985 dengan mengambil basis dari Chevrolet/Isuzu Luv, yang menggunakan mesin diesel Isuzu C223. Untuk mewujudkan mimpi mobil Lincah Gama ini Fritz H. Eman yang membawa bendera PT. Udatin bekerjasama dengan Probo Sutedjo yang membawa bendera PT. Garmak Motor juga dengan PT. Mesin Isuzu Indonesia,  yang mulai didirikan sejak tahun 1985 dalam rangka perakitan  product mesin Isuzu untuk wilayah Indonesia.

Pembagian kerja untuk ketiga perusahaan ini sebagai berikut, PT. Mesin Isuzu Indonesia memasok kebutuhan mesin untuk produk Holden Lincah, sedangkan PT. Garmak Motor memasok kebutuhan rangka (frame), chassis, dan bodi yang sudah dalam bentuk dikempa (pressed body parts). Untuk selanjutnya di PT. Indauda dilakukan perakitan akhir termasuk melengkapi panel-panel, setir, dan aksesoris karoseri yang lain.

Penjualan Holden Lincah ini tidak begitu sukses, karena bentuk karoseri yang menyerupai dengan Chevrolet Trooper, namun dengan perlengkapan yang tidak selengkap Chevrolet Trooper. Sebelum tahun 1985. Holden Lincah masuk ke Indonesia sebagai Isuzu Holden Raider, dan untuk body masih CKD dari Holden Australia dengan mesin Isuzu C223 2 WD.  Selepas tahun 1985, Holden Lincah dikenal sebagai Holden Lincah Gama bentuknya identik dengan Chevrolet Trooper LS, namun dengan system pacu roda 2 WD belakang atau identik dengan Chevrolet Stallion dari produk Garmak. Perbedaan utama adalah pada lampu depan  kotak standart lampu universal pada produk Holden Lincah Gama.

Holden Lincah Gama 5 Pintu

Holden Lincah Gama  5 pintu yang sudah divariasi

Posisi mesin Holden Lincah Gama 

Interior Holden Lincah Gama

Mesin Isuzu C223

Lay out tempat duduk Holden Lincah Gama

Part of Frame

Produk terakhir dari Holden Lincah Gama ini pada tahun 1989, dan hanya terjual beberapa ratus unit saja. Produk Holden Lincah saat itu sangat terpuruk dalam penjualannya PT. Udatimex gagal mencapai target.  Di lain pihak PT. Garmak Motor berhasil sukses untuk penjualan Chevrolet Trooper dan Chevrolet LUV, padahal produk mereka setali tiga uang dengan produk PT. Udatin yang dijual oleh PT. Udatimex. Hanya saja Chevrolet Trooper dan Chevrolet LUV asli CKD dari GM, sedangkan Holden Lincah hampir 50% menggunakan komponen dalam negeri,  waktu itu  ada juga Stallion atau MTV Trooper produk dari PT. Garmak Motor harganya 35 jutaan, sedangkan harga Holden Lincah yang dijual PT. Udatimex hanya kisaran 20 jutaan sebenarnya jauh lebih murah, namun karena strategi pemasaran yang minim advertising (iklan) sesuai strategi PT. Udatimex ketika menjual Holden, sedang di sisi lain produk dari GM yang dijual langsung lewat PT. Garmak Motor walaupun harganya saat itu dikisaran 35 juta sampai 50 juta namun PT. Garmak Motor saat itu sangat bersemangat dalam beriklan hasilnya melebihi ekspektasi target yang diharapkan.

Ketika di  tahun 1990 ada angin segar bertiup,  Fritz H Eman sempat terlonjak gembira ketika Malcom Bricklin  dari Bricklin Industries Company, menghubungi beliau dan memesan 20.000 unit Holden Lincah Gama untuk dipasarkan di pasar Amerika Serikat.  Bricklin Industries Company adalah penyalur mobil asing untuk dipasarkan di Amerika Serikat termasuk akan memesan 60.000 unit Proton Saga dari Malaysia dan saat itu sedang menyalurkan mobil Yugo dari Yugoslavia. Tanda tangan kontrak dilakukan pada Juli 1990, namun dengan persyaratan akan dilakukan uji coba termasuk kualitas dari mobil yang akan dikirim serta, harga perhitungan yang masih menguntungkan untuk di jual di Amerika Serikat. Saat itu produk Holden Lincah Gama dijual di Indonesia dengan harga jual Rp. 19,5 juta on the road.

Namun berdasarkan penelusuran penulis, perusahaan Bricklin Industries Company tidak pernah menyalurkan produk Proton Malaysia maupun produk Holden Lincah dari PT. Udatin, besar kemungkinan setelah penjajagan harga pasar diperkirakan tidak akan menguntungkan sehingga terjadi pembatalan kontrak.
Walaupun produk Holden Lincah bisa dikatakan gagal sama sekali menjadi Mobnas, namun masih ada sisa kendaraan yang eksis sampai saat ini, dulu waktu tahun 2000an aku pernah bertemu temanku yang punya Holden Lincah Gama, dia bilang mobilnya ini sebenarnya adalah Chevrolet Luv model SUV pendek, karena hampir semua spare part bisa di substitusi, hanya untuk parts body dia kesulitan, karena memang Holden Lincah Gama adalah produk GM yang di kustom kembali oleh PT. Udatin terutama bodynya. Berikut  photo-photo dari Holden Lincah yang pernah ada maupun yang masih eksis di bumi Indonesia ini.

Holden Raider modif lampu depan Kijang Super

Holden Raider

Holden Lincah Gama kustom double cabin

Holden Raider modif 4x4

Holden Lincah Gama 3 pintu

Holden Lincah Gama di modifikasi lampu kijang super

Holden Raider yang di restorasi dan modifikasi

Holden Lincah Gama 3 pintu

SPESIFIKASI TEKNIS HOLDEN LINCAH GAMA
Type Mesin Kapasitas mesin Diameter x langkah Kompresi Sistem pengabutan bahan bakar Tenaga max (kw(hp)/rpm) Torsi (N-m,(kg-m)/rpm)	Isuzu C223, OHV, straight 4, 8 valve diesel 2.238 cc 88 mm x 92 mm 1:21 Indirect injection, prechamber dengan busi pijar 45(61)/4.000 rpm 130(13,3)/2.200 pm
Chassis Frame Front Suspension Rear Suspension	Type ladder Double Wishbone, torsion spring, sway bar, strut bar, shock absorbers Semi Elliptical leaf springs, shock absorbers double acting, rigid axle powered axle
Steering system Unit power steering	Power steering, fluid system Worm gear, recirculating ball & nut, tie rod with pitman arm.
Layout Drive Train	Front engine, back wheel drive, 4x2
Equipment	Standard
Brake system Front Rear Hand Rem	Dual channel, separate front and rear, with booster Disc brake Drum Mechanical expanding pada roda belakang
Kapasitas Tangki	50 liter
Electrical Motor starter Accumulator	12 Volt 12 KW 12 Volt 42 Ampere
Perbandingan gigi maju Mundur Perbandingan gigi akhir	1st 4,122 2nd 2,493 3rd 1,504 4th 1,000 5th 0,855       3,720 41/9 (4,55)
Dimensi  (mm) Panjang Lebar Keseluruhan Tinggi keseluruhan Jarak sumbu roda depan dan belakang Jarak pijak roda depan  kiri kanan Jarak pijak roda belakang kiri kanan Ground Clearance	Raider (pendek) 4.075 1.650 1.800 2.300 1.340 1.475    225	Lincah Gama (Panjang) 4.380 1.650 1.800 2.650 1.340 1.475    225